Hum du départ vraiment arrêter la différence entre la gp (155) et la punto gt d'origine risque de pas trop se voir car il y aura env. 20 cv de diff pour presque 200 kg.

Donc la gp devra tirer ces 200 kg "d'handicap" comparé à la gt.

Mais il faut pas oublier de prendre en compte le couple de la gp qui "j'imagine" est plus élever que la gt (corrigé moi si je me trompe :S).

Bon tout ca ne sont que des suposition le meilleur moyen c'est de tester !!!

oué faut voir le chassis aussi et comment passe la puissance au roue...
Pour le couple je sais pas combien a la GP ou la GP abarth mais la Punto GT a 210 Nm d origine !

Bah en tout cas perso je pense que la PGT reste une voiture meilleur qu'une gp abarth sur le point performance et sportivité bon apres c est clair qu il y aura de petite difference sur quelque test, que effectivement les boite ne doivent pas etre les meme ! Peut etre la plus grande diff serait le chassis (tjs full stock) j ai vraiment aucune experience sur la GP donc je ne sais pas trop mais si on regarde des voiture recentes qui ont dans les 150 - 180 cv et qui en theorie devraient etre sportives et donc lessiver une pgt d origine, eh bin je me rend compte que ce n est pas trop le cas ou ca l est mais vraiment pas de bcp !

chassis, on est d accord que la PGT c est a chier. Maintenant performances pures, la pgt n'est pas a sous-estimé. Non c est clair que c'est pas la meilleur voiture du monde, c'est aussi pour ça que j en ai plus! elle a de bonne qualitée, mais de très gros défauts aussi!!!!!!

Quant au chevaux via la vieillesse, je peu te dire que ma ph1 assez kilométré était totalement dans son jus!!!!!!! ( 136cv minimum, ça c'est sur! ) et celle de Gt project, la dernière fois que je l ai essayé, l était également! après il est évidant que certaine voiture marche mieux que d'autre, mais faut pas croire qu on perd 20cv parce qu on a 200mil...

et en faite, si on essaie de décripter mes précédents messages, j'essai touit simplement de dire que les voitures récentes sont trop lourdes, et que malgré avoir 200cv, ce ne sont pas les 200cv de l'époque ( et pas qu en sensations... en données de constructeur aussi! ). Le poid est un grand handicap, c'est pour ça que j ai choisi la UNO tie pour m amuser, 840kg! bon certe elle a encore un plu smauvais chassis que la pgt,.... mais je vais tanté d y remédier!

Des tests! des tests! les gars il y a que ca de vrais lol

Mais bon après ca dépend des conducteurs si on prend deux caisses complétement identique sans modifs, d'origine quoi !! Et qu'on les passes à deux gars différent il y en a forcément un qui va battre l'autre.

Donc je pense qu'on aura de tout une fois que ces Abarth GP seront achées sur nos routes suisses. Des GP qui bouffent des GT, des GT qui en bouffent des GP. Bref c'est ca qui est beau

J'tenais à dire qu'avec les années, les différentes voitures sportives et pas uniquement la Punto avaient tendance à s'allonger et grossir. Tu prend une Punto GT d'autrefois et tu la compare à une GP Abarth, ça n'a plus rien à voir. L'une est une sportive vraiment compacte et l'autre à pris des dimensions franchement excessives. Moi perso j'aime bien le style indémodable de la Punto GT parce qu'elle a des lignes et des courbes franchement belles, maintenant t'aimes ou t'aimes pas mais le fait est que niveau dimension, la GP Abarth a carrément pris l'envergure d'une Stilo Abarth par exemple. Ca devient des grosses bagnoles au lieu de rester des petites sportives !