fiat uno turbo 2 1,3l

voilà quelque autres photos de la carrosserie
donc je précise quand j'ai acheté cette épave il y avait l'aile arrière qui était pouts et que le turbo aussi

L'aile arrière


et la ROUILLE


voilà un exemple du boulot
allez encore de la roullie



pour l'aile arrière aprés mur refection on la change sa sera plus rapide qu'a la retaper ...

il y aurai t'en d'autre photos à mettre se sont quelles que exemple alors je vous laisse imaginez...
allez une vu d'emsemble


bon d'autre vont suivre mais toute la rouille est fini avec l'aile arrière neuves et les 2 ailes avant il m'a fallu 110heures de boulot bref un bon soulagement..

alez de trois tof du moteur et de ca culasse déjà travaillé et des pipes d'admission
moteur dégarni du reste de la mécanique et nettoyer


passage de lumières avant que je mi mette




et aprés


la on peut voir qu'il y plus ce petit rebord et que les conduits sont agrandi par apport à l'autre photo


la chambre des soupapes poli miroire


maintenant les pipettes d'admission



Voilà pour 2 semaine de boulot environ une 40 d'heure

Jolie ! j'attend de voir la suite! tu va mettre des piston forgé? vraiment utile la petite modif de la pipe d admission?

Pour les piston je pense garder ceux d'origine mais légérement usiner vut que je mais pas d'arbre à câmes donc pas trop nécessaire mais sa serai mieux.... autrement le bloc 1.4 fera déjà dut bien....
Pour les pipes d'admission c'est obligé vu que les conduit sont agrandi donc obligé de s'alligner avec la culasse mais pour les conduits faut pas les polir mais les laisser légèrement rugueux...
Autrement toi tu conte faire quoi comme préparation?ca m'intéresse et qui c'est ca peut nous donner des idées à tous les deux...

je me suis trompé pour une photos donc voilà

sacré boulot que tu fais là ! la uno de ton avatar à l'air vraiment superbe... t'as pas des photos en plus grand ??

heu pour info tu peux éditer un message que t'as déjà posté (bouton en haut a gauche du message)... ca pourrait te rendre service.

Yes une travail de malade

Lord_Did a écrit:

heu pour info tu peux éditer un message que t'as déjà posté (bouton en haut a gauche du message)... ca pourrait te rendre service.

Non c'est en haut a droite. lol

merci pour cette petite astuce et voilà une photos de mon avatar en plus grand et je la trouve vraiment superbe cette uno

jc79 a écrit:

merci pour cette petite astuce et voilà une photos de mon avatar en plus grand et je la trouve vraiment superbe cette uno

c'est vrai qu'elle est super

MageOne a écrit:

Yes une travail de malade

Lord_Did a écrit:

heu pour info tu peux éditer un message que t'as déjà posté (bouton en haut a gauche du message)... ca pourrait te rendre service.

Non c'est en haut a droite. lol

oups
Je m'entraine pour me faire réformer de l'armée !

tip top cette uno...

Lord_Did a écrit:

oups
Je m'entraine pour me faire réformer de l'armée !

moi c'est deja fait!!! si tu veux des astuce by mp

la classe cette uno !! vivement de la voir fini !

jc79 a écrit:

Pour les piston je pense garder ceux d'origine mais légérement usiner vut que je mais pas d'arbre à câmes donc pas trop nécessaire mais sa serai mieux.... autrement le bloc 1.4 fera déjà dut bien....
Pour les pipes d'admission c'est obligé vu que les conduit sont agrandi donc obligé de s'alligner avec la culasse mais pour les conduits faut pas les polir mais les laisser légèrement rugueux...
Autrement toi tu conte faire quoi comme préparation?ca m'intéresse et qui c'est ca peut nous donner des idées à tous les deux...

bas moi j aimerais qu elle tienne les hautes pression donc:

piston forgés neuf
segemntation neuve
join de culasse renforcé
p-e modif des soupapes pour des plus grosses
injecteur de delta ou g60 vert
pression essence 4bar
réglage de pression dans l habitacle
turbo garett T2 dans un début
intercooler frontale ( sierre coswort ou renault DCI )
ligne d'échappement
boite a air twister Dynamique
pop-off Bailey motorsport
décalage du point d'allumage
p-e retravaillé les conduit d'admission
si je trouve un collecteur en inox pk pas
niveau chassis:
jantes 15 pouces alessio
pneu 195/45/15
ravaissment -60mm
barre antirapprochement
p-e rajout de barre anti-roulis
arceau
vidée
2 baquet momo
volant tulipé
pas de radio ni rien ( y a plus de goudron; c est pas pour rajouté du poid musicale )
cale 1cm à l arrière
carrosserie:
lissage de male
pare choque ph2
échappement remus 102mm
pare choque avant horrman
bas de caisse horrman
vitre teintée
jaune fiat coupé ou autres GT
toi noir et p-e capot noir...

voila pour mon projet... mais j ai toujours pas commencé...
disons que je vais commencé a roulé avec de la pression, pression essence, injecteur delta, et en attendant je me prépare un moteur a neuf!

voila!

a oui, je précise, je reste en 1.3l pour une allonge moteur optimale!

hello,pas mal du tout ce que tu vas faire...
mais tu vas changer l'arbre à cames ?
Moi je voulais le changer et après mûr refection plus envie donc je vais prélivigiais l'augmention d la cylindré pour plus de couple à bas régime et je suis toujours pas sûr de passer au 1,4l de base punto gt 1 ou trouver villebrequin et bielle de ritmo 1,5 ou x1-9 je sais pas on verra ce que je vais trouver en premier...
côté carrosserie je vais la lisser compléte porte et coffre et virer tout les passages de roues et baguettes latérales,pour les bas de caisse je vais en remettre mais je sais pas si je vais garder ce d'origine ou en prendre des autres...
niveau intérieure c'est presque identique à toi mais je mets pas l'arceau complet et une sellerie pour harmoniser un peu le tout avec aussi des siéges baquets ... Pour le goudron je l'ai déjà virer et j'avais peser le sac poubelle et le poids était de 38 kg de M....de en moins donc ca lui faire du bien des de kg en moins...
pour les bas de caisse que tu veux mettre tu aurais pas une photos?

Mais pour ta part et vu que tu as une phase 1, tu devrais juste lui changer la face avant en une phase 2 et garder le cul de la 1 ca fais vraiment bestial.. d'ailleurs je vais mettre une photo d'un mec qui la fait mais j'ai que la photo de profil...

Donc voilà le photo de la uno que le mec as fait

jc79 a écrit:

hello,pas mal du tout ce que tu vas faire...
mais tu vas changer l'arbre à cames ?
Moi je voulais le changer et après mûr refection plus envie donc je vais prélivigiais l'augmention d la cylindré pour plus de couple à bas régime et je suis toujours pas sûr de passer au 1,4l de base punto gt 1 ou trouver villebrequin et bielle de ritmo 1,5 ou x1-9 je sais pas on verra ce que je vais trouver en premier...
côté carrosserie je vais la lisser compléte porte et coffre et virer tout les passages de roues et baguettes latérales,pour les bas de caisse je vais en remettre mais je sais pas si je vais garder ce d'origine ou en prendre des autres...
niveau intérieure c'est presque identique à toi mais je mets pas l'arceau complet et une sellerie pour harmoniser un peu le tout avec aussi des siéges baquets ... Pour le goudron je l'ai déjà virer et j'avais peser le sac poubelle et le poids était de 38 kg de M....de en moins donc ca lui faire du bien des de kg en moins...
pour les bas de caisse que tu veux mettre tu aurais pas une photos?

Mais pour ta part et vu que tu as une phase 1, tu devrais juste lui changer la face avant en une phase 2 et garder le cul de la 1 ca fais vraiment bestial.. d'ailleurs je vais mettre une photo d'un mec qui la fait mais j'ai que la photo de profil...

Donc voilà le photo de la uno que le mec as fait

Bas moi en faite j'aime bien les forme de ph1, je trouve que ça fais plus "méchant", les arbres à câmes je les change que si je trouve à bon prix...mais bondes arbre a came routier, ca fais gagner mais ca change pas la voiture, et des AAC tipe course, ton ralenti par en couille...donc a genève dans le s bouchons c pas le top...eet je dirais que sur une uno les AAC c est pas l essentiel!


http://www.speedshop.ch/fiat.htm

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section19/sujet376541.htm

http://www.hoermann-motorsport.de/index.php?link=shop&katid=194&spid=1

pare choque avant:
http://www.car-vs-car.de/bilder-galerie/Fiat-UNOTURBOHOeRMANN-13739.html


bas de caisse:
http://www.car-vs-car.de/bilder-galerie/Fiat-UNOTURBOHOeRMANN-13741.html

http://www.car-vs-car.de/bilder-galerie/Fiat-UNOTURBOHOeRMANNUMBAU-2980.html

kit complet:

http://www.car-vs-car.de/gal/Fia6533.html

http://www.hoermann-motorsport.de/index.php?link=artikel&artnr=90%20946%20020&katid=190&spid=1

Jolie travaille.
C’est marrant que tu utilises les pièces de la 75 turbo, puisque fiat utilisait pour la compet les pièces de la croma 2l turbo, bon le turbo garett T3 et le même sur la croma et la 75..

j aimerais bien mettre un t3 ou un hybride t28...mais pour l adaptation, bonjour!

Le Kit Large est splendide !

merci pour les liens que tu as filé c'est sympa j'aime bien le premier lien avec ses photos de turbine avec collecteur inox...
il y a une boite qui fournit des pièces de compétition vers annecy si je ne me trompe pas je vais rechercher tout ça et je mets le lien,car si j'ai bon souvenir il vendait des arbres à câmes routier mais je ne rappele pas du prix....
si ça t'intéresse au cas où

volatile a écrit:

Jolie travaille.
C’est marrant que tu utilises les pièces de la 75 turbo, puisque fiat utilisait pour la compet les pièces de la croma 2l turbo, bon le turbo garett T3 et le même sur la croma et la 75..

et bien c'est vrai ce que tu dis et je crois même qu'on peut mettre un turbo de seat ibiza tdi sur nos chiotes mais je suis plus sûr il faudrait que je regarde mais pour mettre un turbo de 75 ça je sais pas si ça passerai...

ouais il passe...mais bonjour les adaptations.... le turbo le moins cher et conseillé c'est le KKK K16

etdis moi ta uno ca fais lomgtemp que tu l'as ??? on dirais celle de mon beau frere (a cause du volant ) sur le coffre yavais 1 aileron ???

tu parle a qui la?